Le moteur de la BMW R1200GS perd de l’huile
Réparer soi-même les fuites sans démontage
Sur la BMW R1200GS, les zones humides d’huile sur le moteur, les cylindres ou le carter sont un problème bien connu. Dans de nombreux cas, la cause provient de joints vieillissants ou durcis qui perdent leur étanchéité sous l’effet de la chaleur et du kilométrage. Avec LecWec, tu peux rétablir l’étanchéité de manière ciblée pendant le fonctionnement normal, sans devoir ouvrir immédiatement le moteur.
✓Stoppe les fuites d’huile typiques des moteurs Boxer
✓Additif stop fuite pour huile moteur et composants annexes
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Étanchéifier le moteur sans démontage ni dépose
Voici comment LecWec agit sur la BMW R1200GS et les autres moteurs Boxer
Sur la BMW R1200GS et les moteurs Boxer comparables, l’ensemble du circuit d’huile utilise des joints d’huile en polymère, notamment au niveau du vilebrequin, des caches-culbuteurs, des assemblages de carter ou des composants annexes. En raison des fortes contraintes thermiques, de la pression et du kilométrage, ces joints perdent progressivement leur élasticité. Résultat : les lèvres d’étanchéité n’appuient plus correctement, un film d’huile apparaît ou des fuites visibles se forment aux endroits typiques. C’est précisément à cet endroit que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se répartit complètement dans l’huile moteur et atteint directement toutes les zones d’étanchéité du système. L’agent actif est absorbé par les joints et permet au matériau de redevenir souple, élastique et parfaitement étanche. Les petits espaces entre le joint et la surface métallique se referment alors. L’effet agit dans tout le système, ce qui permet également de traiter les zones d’étanchéité internes et difficiles d’accès.
Dans la pratique, cela signifie que la fuite d’huile au niveau du moteur diminue fortement ou disparaît complètement, sans devoir démonter les composants. En particulier sur les fuites typiques des moteurs Boxer, LecWec rétablit la fonction d’étanchéité des composants existants et permet un fonctionnement propre et sec du moteur.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
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« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre la BMW R1200GS de nouveau étanche en 3 étapes
Sur la BMW R1200GS, le problème est bien connu : film d’huile sur le cylindre, zones humides sur le carter moteur ou gouttes sous le moteur Boxer. La cause provient généralement de joints d’huile en polymère vieillissants qui perdent leur élasticité sous l’effet de la chaleur et du kilométrage. Au lieu d’ouvrir immédiatement les caches-culbuteurs, les joints d’arbre ou les assemblages de carter, il est possible d’agir directement pendant le fonctionnement normal.
Étape 1 : Vérifier le niveau d’huile et s’assurer que la quantité correcte d’huile est présente dans le moteur.
Étape 2 : Ajouter LecWec directement dans l’huile moteur avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser normalement la moto – grâce au circuit d’huile, l’additif se répartit dans tout le moteur et atteint toutes les zones d’étanchéité.
Les joints absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et se repositionnent correctement contre les surfaces d’étanchéité. Les fuites d’huile disparaissent alors précisément au niveau des points faibles typiques du moteur Boxer. Tu évites l’ouverture du moteur et tu remets ta BMW R1200GS dans un état étanche et prêt à rouler.
Le moteur de la BMW R1200GS perd de l’huile ? Voici 5 conseils utiles
Contrôler les points de fuite typiques du moteur Boxer
Sur la BMW R1200GS, les fuites apparaissent souvent au niveau des caches-culbuteurs, des culasses, des joints spi de vilebrequin et des assemblages de carter. Nettoie soigneusement le moteur puis effectue un court trajet. Cela permet d’identifier précisément l’origine de la fuite au lieu de démonter des composants inutilement.
Vérifier le niveau d’huile et les pressions internes
Un niveau d’huile trop élevé ou des pressions défavorables dans le moteur peuvent aggraver les fuites. Contrôle le niveau d’huile exactement selon les recommandations. Un système correctement réglé permet aux joints de fonctionner de nouveau correctement.
Traiter de manière ciblée les joints vieillissants
Le moteur Boxer utilise des joints d’huile en polymère qui durcissent avec le temps sous l’effet de la chaleur et du kilométrage. Ils perdent alors leur pouvoir d’étanchéité. Au lieu d’intervenir immédiatement de manière mécanique, il est possible de redonner de l’élasticité aux joints directement dans le système et de rétablir leur fonction.
Utiliser LecWec pendant le fonctionnement normal
Ajoute LecWec directement dans l’huile moteur avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile. L’agent actif se répartit dans tout le circuit d’huile et atteint toutes les zones d’étanchéité, y compris les parties internes. L’étanchéité est ainsi améliorée de manière ciblée sans devoir démonter le moteur.
Contrôler et stabiliser l’étanchéité
Après l’application, utilise normalement le moteur et surveille les zones connues. Dans la pratique, le film d’huile diminue fortement ou disparaît complètement. Si nécessaire, un léger ajout supplémentaire peut stabiliser l’effet et maintenir durablement le moteur étanche.