La boîte automatique perd de l’huile
Réparer les fuites avec un additif
Si votre boîte automatique perd de l’huile ou si le carter de boîte est humide d’huile, la cause provient généralement de joints vieillissants ou durcis. Sous l’effet de la température et de la pression, ces joints perdent leur pouvoir d’étanchéité. Avec LecWec, vous pouvez rétablir l’étanchéité directement pendant le fonctionnement normal, sans devoir démonter ni déposer la boîte de vitesses.
✓Stoppe les fuites d’huile des boîtes automatiques
✓Étanchéité durable pendant de nombreuses années
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Étanchéifier la boîte sans démontage
Comment agit LecWec dans une boîte automatique
Dans une boîte automatique, des joints à base de polymère sont utilisés au niveau des arbres, des valves et des carters afin de maintenir l’huile ATF dans le système. Sous l’effet des contraintes thermiques, de la pression et du vieillissement, ces joints perdent leur élasticité avec le temps. Résultat : l’huile s’échappe au niveau des zones d’étanchéité ou une perte de pression apparaît dans le système. C’est précisément là que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se mélange à l’huile de boîte et se répartit dans l’ensemble du système. L’agent actif est absorbé par les joints et permet au matériau de redevenir élastique, souple et parfaitement ajusté. Les fines fentes entre le joint et la surface métallique se referment ainsi.
Dans la pratique, cela signifie que les fuites d’huile de la boîte automatique sont fortement réduites ou complètement stoppées. LecWec rétablit la fonction d’étanchéité des composants existants sans influencer le fonctionnement ni les caractéristiques de passage des vitesses.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
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« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre une boîte automatique de nouveau étanche en 3 étapes
Si votre boîte automatique perd de l’huile, cela se manifeste par des taches d’huile sous le véhicule, des carters humides d’huile ou une baisse du niveau d’huile. La cause provient généralement de joints à base de polymère vieillissants. Au lieu de démonter la boîte, vous pouvez agir directement dans le système.
Étape 1 : Contrôler le niveau d’huile et déterminer la quantité totale d’huile ATF.
Étape 2 : Ajouter LecWec directement dans l’huile de boîte avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser le véhicule normalement – l’additif se répartit dans l’ensemble du système de transmission.
Les joints absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et s’appliquent de nouveau correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les fuites d’huile disparaissent ainsi au niveau des zones concernées. Vous évitez le démontage et remettez la boîte automatique dans un état parfaitement étanche.
La boîte automatique perd de l’huile ? Ces 5 conseils peuvent aider
Localiser précisément la fuite
Nettoyez le carter de boîte et vérifiez après un court trajet l’endroit exact où l’huile s’échappe. Vous éviterez ainsi des travaux inutiles.
Contrôler correctement le niveau d’huile
Un niveau d’huile trop bas ou trop élevé peut provoquer des problèmes. Contrôlez précisément l’huile ATF selon les préconisations du constructeur.
Vérifier de manière ciblée les zones d’étanchéité
Les points faibles typiques sont les joints d’arbre, le joint de carter d’huile et les raccords de carter. Les fuites d’huile apparaissent souvent d’abord à ces endroits.
Régénérer les joints de manière ciblée
Les boîtes automatiques utilisent des joints à base de polymère qui durcissent avec le temps. Un traitement ciblé dans le système permet de restaurer leur pouvoir d’étanchéité.
Utiliser LecWec correctement et contrôler le résultat
Ajoutez LecWec dans le système avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile et utilisez le véhicule normalement. Contrôlez ensuite l’étanchéité. Dans de nombreux cas, les fuites d’huile sont fortement réduites ou complètement stoppées.