Stop fuite d’huile Deutz D40.1
Colmate facilement les fuites typiques toi-même
Sur le Deutz D40.1, les traces d’huile sur le moteur, la boîte de vitesses ou l’hydraulique sont normales après plusieurs décennies. Avec LecWec, tu colmates ces points faibles typiques avec un taux de réussite proche de 100 % directement pendant le fonctionnement. L’additif agit spécifiquement sur les joints polymères vieillissants et leur redonne leur étanchéité – sans démontage.
✓ Stop fuite d’huile pour les fuites typiques du D40.1
✓ Additif stop fuite pour huile moteur, boîte de vitesses et hydraulique
✓ Produit d’étanchéité sans chlore
✓ Étanchéifier moteur et boîte sans démontage
Comment LecWec agit sur le Deutz D40.1 et les autres moteurs Deutz
Sur le Deutz D40.1 et les moteurs Deutz comparables, le moteur, la boîte de vitesses et l’hydraulique utilisent principalement des joints d’huile polymères. Avec les années, ces joints perdent leur élasticité à cause des variations de température, de la pression et du vieillissement. Résultat : la lèvre d’étanchéité n’appuie plus correctement et un film d’huile ou une fuite visible apparaît à des endroits typiques comme le vilebrequin, la prise de force ou les raccords de carter. C’est précisément à ce niveau que LecWec agit pendant le fonctionnement.
Après l’ajout, LecWec se répartit entièrement dans le circuit d’huile et atteint de manière ciblée tous les points d’étanchéité du système. Le principe actif est absorbé par les joints et permet au matériau de redevenir souple, élastique et parfaitement appliqué. Les micro-interstices entre le joint et la surface métallique se referment alors. L’effet ne se limite pas à un point précis mais agit dans tout le système, ce qui permet aussi de traiter efficacement les joints difficiles d’accès ou internes.
Dans la pratique sur le Deutz D40.1, cela signifie que les fuites d’huile au niveau du moteur, de la boîte de vitesses ou de l’hydraulique diminuent fortement ou disparaissent complètement, sans démontage des composants. Sur les anciens tracteurs Deutz avec des joints difficiles d’accès, LecWec ne remplace pas définitivement une réparation mécanique, mais il restaure la fonction d’étanchéité des composants existants et permet une utilisation fiable sans perte d’huile.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
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« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre le Deutz D40.1 étanche à nouveau en 3 étapes
Sur le Deutz D40.1, le problème est bien connu : film d’huile sur le bloc moteur, gouttes sous la boîte de vitesses ou zones humides au niveau de l’hydraulique. Dans la plupart des cas, cela provient de joints d’huile polymères vieillissants qui deviennent durs ou se rétractent avec le temps. Au lieu de remplacer immédiatement les joints spi ou d’ouvrir la boîte de vitesses, tu peux agir directement pendant le fonctionnement et redonner leur efficacité aux joints.
Étape 1 : Contrôler le niveau d’huile du système concerné et connaître la quantité exacte d’huile.
Étape 2 : Ajouter LecWec avec un dosage de 3 % du volume d’huile directement dans le moteur, la boîte de vitesses ou l’hydraulique.
Étape 3 : Utiliser le tracteur normalement – l’additif se répartit dans tout le circuit et atteint aussi les points d’étanchéité internes.
Les joints absorbent le principe actif, retrouvent leur souplesse et se repositionnent correctement contre les surfaces de contact. Ainsi, la fuite d’huile disparaît exactement là où une réparation mécanique demanderait beaucoup de travail. Tu évites le démontage du moteur ou de la boîte de vitesses et tu remets rapidement ton Deutz D40.1 dans un état étanche et prêt à l’emploi.
Perte d’huile sur un tracteur Deutz ? Ces 5 conseils peuvent aider
Connaître les points faibles typiques des tracteurs Deutz
Sur les tracteurs Deutz, les fuites apparaissent le plus souvent au niveau du vilebrequin, du cache-culbuteurs, de la sortie de boîte, de la prise de force et des raccords hydrauliques. Nettoie soigneusement les zones concernées et laisse tourner le tracteur quelques minutes. Tu verras ainsi exactement d’où vient la fuite au lieu de démonter au hasard.
Contrôler précisément le niveau d’huile et l’état du système
Un niveau d’huile trop élevé ou une huile contaminée accélèrent les fuites des joints. Vérifie exactement l’huile moteur, l’huile de boîte et l’huile hydraulique selon les préconisations. Des conditions de fonctionnement propres permettent aux joints existants de retrouver leur efficacité.
Traiter spécifiquement les joints vieillissants
Les tracteurs Deutz utilisent principalement des joints d’huile polymères. Avec le temps, ils durcissent et perdent leur capacité d’étanchéité. Au lieu de tout démonter immédiatement, tu peux rendre les joints à nouveau souples directement dans le système et restaurer leur fonction.
Utiliser LecWec pendant le fonctionnement
Ajoute LecWec avec un dosage de 3 % du volume d’huile dans le système concerné. Le principe actif se répartit dans tout le circuit d’huile et atteint tous les points d’étanchéité. Même les zones internes sont traitées sans devoir ouvrir le moteur ou la boîte de vitesses.
Contrôler l’étanchéité et stabiliser le résultat
Après l’application, continue d’utiliser le tracteur normalement et observe les zones de fuite connues. En pratique, les zones deviennent sèches ou nettement plus étanches. Si nécessaire, un redosage ciblé peut stabiliser l’effet et maintenir le Deutz étanche sur le long terme.