Le différentiel perd de l’huile
Réparer les fuites de manière ciblée
Si votre différentiel perd de l’huile ou si le carter est humide d’huile, la cause provient généralement de joints vieillissants ou durcis. Sous l’effet de la température, de la pression et du kilométrage, ces joints perdent leur pouvoir d’étanchéité. Avec LecWec, vous pouvez rétablir l’étanchéité directement pendant le fonctionnement normal, sans devoir démonter ni déposer le différentiel.
✓Stoppe les fuites d’huile des différentiels
✓Étanchéité durable pendant de nombreuses années
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Aucun démontage nécessaire
Comment agit LecWec dans le différentiel
Dans le différentiel, des joints à base de polymère sont utilisés au niveau des joints d’arbre, des carters et des brides afin de maintenir l’huile dans le système. Sous l’effet des contraintes, de la température et du vieillissement, ces joints perdent leur élasticité avec le temps. Résultat : l’huile s’échappe au niveau des arbres de transmission, des arbres d’entrée ou des joints de carter. C’est précisément là que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se répartit dans l’huile de transmission et atteint toutes les zones d’étanchéité du différentiel. L’agent actif est absorbé par les joints et permet au matériau de redevenir élastique, souple et parfaitement ajusté. Les fines fentes entre le joint et la surface métallique se referment ainsi.
Dans la pratique, cela signifie que les fuites d’huile du différentiel sont fortement réduites ou complètement stoppées. LecWec rétablit la fonction d’étanchéité des composants existants et permet un fonctionnement fiable sans démontage.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
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« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre un différentiel de nouveau étanche en 3 étapes
Si votre différentiel perd de l’huile, cela se manifeste par des taches d’huile sous le véhicule, des essieux humides d’huile ou un carter encrassé. La cause provient généralement de joints à base de polymère vieillissants. Au lieu de démonter immédiatement le différentiel, vous pouvez agir directement dans le système.
Étape 1 : Contrôler le niveau d’huile et déterminer la quantité totale d’huile du différentiel.
Étape 2 : Ajouter LecWec directement dans le différentiel avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser le véhicule normalement – l’additif se répartit dans l’ensemble du différentiel.
Les joints absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et s’appliquent de nouveau correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les fuites d’huile disparaissent ainsi au niveau des zones concernées. Vous évitez le démontage et remettez le différentiel dans un état étanche et parfaitement fonctionnel.
Le différentiel perd de l’huile ? Ces 5 conseils peuvent aider
Localiser précisément la fuite
Nettoyez le carter du différentiel et effectuez un court trajet. Vous pourrez ainsi identifier si la fuite provient des joints d’arbre, des brides ou du joint de carter.
Contrôler régulièrement le niveau d’huile
Un niveau d’huile trop bas peut provoquer des dommages importants. Contrôlez régulièrement le niveau et maintenez-le dans la plage recommandée.
Vérifier de manière ciblée les zones d’étanchéité
Les points faibles typiques sont les joints d’essieu et les joints d’arbre d’entrée. Les fuites d’huile apparaissent souvent d’abord à ces endroits.
Régénérer les joints de manière ciblée
Le différentiel utilise des joints à base de polymère qui durcissent avec le temps. Un traitement ciblé dans le système permet de restaurer leur pouvoir d’étanchéité.
Utiliser LecWec correctement et contrôler le résultat
Ajoutez LecWec dans le système avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile et utilisez le véhicule normalement. Contrôlez ensuite l’étanchéité. Dans de nombreux cas, les fuites d’huile sont fortement réduites ou complètement stoppées.