La direction assistée du tracteur perd de l’huile
Réparer les fuites de manière ciblée pendant le fonctionnement
Si la direction assistée de votre tracteur perd de l’huile ou si le niveau d’huile dans le réservoir baisse, la cause provient généralement de joints vieillissants dans le boîtier de direction, l’orbitrol ou les conduites hydrauliques. En particulier, les joints spi et les joints toriques perdent leur élasticité avec le temps sous l’effet de la pression, de la température et du vieillissement, et n’assurent plus correctement l’étanchéité.
Avec LecWec, vous pouvez précisément rendre ces joints de nouveau fonctionnels pendant le fonctionnement normal, sans devoir démonter le boîtier de direction ou les composants hydrauliques.
✓Stoppe les fuites d’huile des directions assistées de tracteur
✓Agit de manière ciblée sur les joints spi et les joints toriques
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Étanchéifier sans démontage du boîtier de direction ou de l’orbitrol
Comment agit LecWec dans les directions assistées de tracteurs
Dans les directions assistées de tracteurs, des joints à base de polymère sont utilisés dans le boîtier de direction, l’orbitrol et les valves hydrauliques afin de maintenir l’huile dans le système. Sous l’effet des charges permanentes, des pics de pression et du vieillissement, ces joints perdent leurs plastifiants. Ils deviennent durs, se rétractent et perdent leur pouvoir d’étanchéité. C’est précisément sur ces composants que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se répartit dans l’huile hydraulique ou l’huile de direction assistée et atteint toutes les zones d’étanchéité importantes du système. L’agent actif est absorbé par les joints polymères et rétablit leurs propriétés d’origine. Le matériau redevient élastique et s’applique correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les espaces de fuite au niveau des arbres et des valves sont ainsi refermés.
Dans la pratique, cela signifie que les fuites d’huile au niveau du boîtier de direction ou de l’orbitrol sont fortement réduites ou stoppées, à condition que la cause provienne de joints vieillissants. Les composants mécaniquement endommagés ne sont pas concernés par cet effet.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
Lancer la vidéo sur YouTube.En cliquant sur lecture, vous acceptez les conditions de confidentialité de YouTube.
« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre la direction assistée d’un tracteur de nouveau étanche en 3 étapes
Si la direction assistée de votre tracteur perd de l’huile, cela se manifeste par un boîtier de direction huileux, des gouttes au niveau des conduites ou une baisse du niveau d’huile. Des joints spi ou joints toriques vieillissants dans le système sont souvent à l’origine du problème. Au lieu de démonter immédiatement les composants, vous pouvez agir directement dans le système.
Étape 1 : Contrôler le niveau d’huile du système de direction assistée et déterminer la quantité totale d’huile.
Étape 2 : Ajouter LecWec directement dans le réservoir hydraulique ou de direction assistée avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser le tracteur normalement et braquer plusieurs fois – l’additif se répartit dans tout le système.
Les joints polymères absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et s’appliquent de nouveau correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les fuites d’huile aux points faibles typiques sont ainsi réduites ou stoppées. Vous évitez les immobilisations et les démontages inutiles.
La direction assistée du tracteur perd de l’huile ? Ces 5 conseils peuvent aider
Identifier précisément la fuite
Nettoyez le boîtier de direction, l’orbitrol et les conduites puis observez le système en fonctionnement. Vous pourrez ainsi voir exactement d’où provient la fuite d’huile.
Tenir compte de la pression du système
Les fortes pointes de pression sollicitent davantage les joints. Contrôlez les réglages et l’état du système hydraulique.
Contrôler les conduites et raccords
Les fuites apparaissent souvent au niveau des raccords ou des vissages. Vérifiez d’abord ces zones avant de suspecter des composants internes.
Régénérer les joints de manière ciblée
La direction assistée utilise des joints spi et joints toriques qui durcissent avec le temps. C’est précisément à cet endroit que LecWec peut restaurer l’étanchéité.
Utiliser LecWec correctement et contrôler le résultat
Dosage : 3 % de la quantité d’huile, puis utiliser le tracteur normalement. Contrôlez ensuite les zones d’étanchéité. Dans de nombreux cas, les fuites d’huile sont fortement réduites ou complètement stoppées.