La fourche de moto perd de l’huile
Réparer soi-même des joints spi défectueux
Si la fourche de votre moto perd de l’huile ou si les tubes de fourche sont humides d’huile, la cause provient presque toujours de joints spi vieillissants ou durcis. Avec le temps, ils perdent leur pouvoir d’étanchéité. Avec LecWec, vous pouvez rétablir l’étanchéité directement dans le système, sans devoir démonter immédiatement la fourche.
✓Stoppe les fuites d’huile sur les joints spi de fourche défectueux
✓Étanchéité rapide et fiable
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Étanchéifier la fourche sans démontage
Voici comment LecWec agit sur les fourches de moto
Les fourches de moto utilisent des joints polymères et des joints spi pour maintenir l’huile de fourche dans le système. En raison des mouvements permanents, de la pression et des variations de température, ces joints perdent progressivement leur élasticité. Résultat : la lèvre d’étanchéité n’appuie plus correctement contre le tube de fourche et l’huile commence à fuir. C’est précisément à cet endroit que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se répartit dans l’huile de fourche et atteint directement les joints. L’agent actif est absorbé par le matériau et permet au joint de redevenir souple et parfaitement étanche. Les petits espaces entre le joint spi et le tube de fourche se referment alors directement au niveau de la lèvre d’étanchéité.
Dans la pratique, cela signifie que la fuite d’huile au niveau de la fourche diminue fortement ou disparaît complètement. En particulier lorsque les joints spi commencent à fuir légèrement, LecWec rétablit la fonction d’étanchéité des composants existants, sans devoir démonter la fourche.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
Lancer la vidéo sur YouTube.En cliquant sur lecture, vous acceptez les conditions de confidentialité de YouTube.
« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
- Friedger F.
Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
- Paul R.
Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre une fourche de moto de nouveau étanche en 3 étapes
Lorsqu’une fourche perd de l’huile, cela se remarque par un film d’huile sur le tube de fourche ou des gouttes au pied de fourche. La cause provient généralement de joints spi en polymère vieillissants. Au lieu de démonter immédiatement toute la fourche, il est possible d’agir directement dans le système afin de remettre les joints en état de fonctionnement.
Étape 1 : Nettoyer la fourche et vérifier que la fuite d’huile provient directement du joint spi.
Étape 2 : Ajouter LecWec dans l’huile de fourche avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser la moto et comprimer plusieurs fois la fourche afin que l’additif se répartisse dans tout le système.
Les joints spi absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et se repositionnent correctement contre le tube de fourche. La fuite d’huile disparaît alors précisément à l’endroit critique. Vous évitez le démontage de la fourche et la rendez rapidement de nouveau étanche et prête à rouler.
La fourche de moto perd de l’huile ? Voici 5 conseils utiles
Identifier précisément l’origine de la fuite
Nettoyez soigneusement les tubes de fourche et comprimez plusieurs fois la fourche. Cela permet de voir si l’huile s’échappe directement du joint spi ou provient d’une zone située plus haut.
Maintenir le tube de fourche propre
La saleté, les restes d’insectes ou les fines particules endommagent la lèvre d’étanchéité. Une surface propre réduit l’usure inutile du joint spi.
Contrôler l’état de la surface
De fines rayures ou de la corrosion sur le tube de fourche empêchent le joint de s’appuyer correctement. Dans ce cas, il faut également tenir compte de la cause mécanique.
Régénérer les joints de manière ciblée
Les joints spi sont fabriqués en matériau polymère qui durcit avec le temps. Une intervention ciblée dans le système permet de redonner de l’élasticité aux joints.
Utiliser LecWec correctement et contrôler le résultat
Ajoutez LecWec dans la fourche avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile et utilisez régulièrement la moto. Contrôlez ensuite l’étanchéité. Dans de nombreux cas, la fuite d’huile est fortement réduite ou complètement stoppée.