La Mercedes W124 perd de l’huile
Réparer de manière ciblée les fuites moteur typiques
Sur la Mercedes W124, les moteurs humides d’huile, les gouttes sous le véhicule ou les composants encrassés par l’huile sont des problèmes bien connus. Les causes typiques sont les joints de cache-culbuteurs, les joints de culasse, les joints spi de vilebrequin, les joints de carter d’huile ou le carter de distribution. En particulier, les joints en caoutchouc et en polymère perdent leur élasticité avec les années sous l’effet de la chaleur et du vieillissement, et n’assurent plus correctement l’étanchéité.
Avec LecWec, vous pouvez précisément rendre ces joints de nouveau fonctionnels pendant le fonctionnement normal, sans devoir démonter immédiatement le moteur ni remplacer directement les joints.
✓Stoppe les fuites d’huile typiques des moteurs W124
✓Agit de manière ciblée sur les joints spi et les joints en caoutchouc
✓Additif d’étanchéité pour huile sans chlore
✓Étanchéifier le moteur sans démontage
Comment agit LecWec dans le moteur Mercedes W124
Dans les moteurs de la Mercedes W124 – qu’il s’agisse des M102, M103, M104 ou des moteurs diesel OM – différents types de joints sont utilisés : des joints d’arbre (joints spi) et des joints toriques en polymère, ainsi que des joints papier, en liège et des joints plats. Les joints à base de polymère perdent particulièrement leurs plastifiants sous l’effet de la température, du vieillissement de l’huile et du kilométrage. Ils deviennent durs, se rétractent et perdent leur pouvoir d’étanchéité. C’est précisément sur ces composants que LecWec agit pendant le fonctionnement normal.
Après l’ajout, LecWec se répartit dans l’huile moteur et atteint de manière ciblée toutes les zones d’étanchéité importantes. L’agent actif est absorbé par les joints polymères et rétablit leurs propriétés d’origine. Le matériau redevient élastique et s’applique correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les espaces de fuite typiques au niveau du vilebrequin, de l’arbre à cames et des accessoires moteur sont ainsi refermés.
Dans la pratique, cela signifie que les fuites d’huile sont fortement réduites ou stoppées, à condition que la cause provienne de joints vieillissants. LecWec n’agit pas directement sur les joints papier ou métalliques, mais peut rétablir l’étanchéité globale du système lorsque la fuite principale provient de joints polymères.
Seulement 3 % de la quantité totale d’huile.
LecWec est totalement sans chlore.
Compatible avec tous les systèmes et types d’huile.
Livraison directe du fabricant.
Finalement, cela a été plus rapide que je ne le pensais.
« Je dois dire de manière positive que la trace correspond bien à l’huile… Incroyable. [...] Je n’aurais jamais cru que le boîtier de direction serait déjà étanche après à peine une semaine. »
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« ...plus rien ne sortait !!!
Je suis vraiment très satisfait. Au début, je ne pensais pas que le produit fonctionnerait, mais maintenant j’en suis totalement convaincu et j’ai en plus économisé plusieurs centaines d’euros ! »
- Jürgen R.
Fuite d’huile au niveau du joint d’embase du cylindre
Avis vérifié (En savoir plus)« Je n’y croyais pas, mais votre produit est exceptionnel ! [...] J’ai d’abord commandé une seule boîte et tout est déjà étanche, même si vous recommandez 2 boîtes, soit 200 ml, pour 6 litres d’huile. Un grand merci ! »
- Andreas F.
Problèmes de fuite d’huile au niveau du joint de bride d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)« ...et j’ai été d’autant plus heureux de constater, après environ 3 semaines, que la fuite d’huile était tombée à zéro – le boîtier de direction était de nouveau étanche !! Même après 4 mois, le réservoir de compensation est toujours au maximum. »
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Fuite d’huile au niveau du boîtier de direction
Avis vérifié (En savoir plus)« Il y avait toujours une petite flaque d’huile qui se formait sous le véhicule. J’ai ajouté 100 ml de LecWec dans environ 4 litres d’huile. Depuis, j’ai beaucoup roulé et j’ai constaté avec étonnement que je ne trouvais plus aucune trace d’huile au sol. »
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Fuite au niveau du carter d’huile
Avis vérifié (En savoir plus)
Rendre une Mercedes W124 de nouveau étanche en 3 étapes
Si votre W124 perd de l’huile, cela se manifeste par un film d’huile sur le bloc moteur, des gouttes sous le véhicule ou des traces d’huile aux endroits typiques. Des joints spi ou joints de couvre-culasse vieillissants sont souvent à l’origine du problème. Au lieu de prévoir immédiatement de gros travaux, vous pouvez agir directement dans le système.
Étape 1 : Contrôler le niveau d’huile et identifier les zones de fuite typiques (par exemple couvre-culasse, vilebrequin ou carter de distribution).
Étape 2 : Ajouter LecWec directement dans l’huile moteur avec un dosage de 3 % de la quantité d’huile.
Étape 3 : Utiliser le véhicule normalement – l’additif se répartit dans tout le circuit d’huile.
Les joints polymères absorbent l’agent actif, retrouvent leur élasticité et s’appliquent de nouveau correctement sur les surfaces d’étanchéité. Les fuites d’huile aux points faibles typiques du W124 sont ainsi réduites ou stoppées. Vous évitez des démontages inutiles et gardez un moteur durablement étanche.
Perte d’huile sur Mercedes W124 ? Ces 5 conseils peuvent aider
Connaître les points de fuite typiques du W124
Le joint de couvre-culasse, les joints spi de vilebrequin, le joint de carter d’huile et le carter de distribution sont les causes les plus fréquentes. Nettoyez le moteur puis contrôlez précisément les zones concernées.
Ne pas confondre avec le joint de culasse
Sur le W124, une fuite d’huile peut aussi provenir du joint de culasse. Ce problème est de conception différente et doit être évalué mécaniquement.
Tenir compte de la ventilation moteur
Une ventilation du carter moteur obstruée augmente la pression dans le moteur et accentue les fuites. Contrôlez son état.
Régénérer les joints de manière ciblée
Le W124 utilise de nombreux joints spi et joints en caoutchouc qui durcissent avec le temps. C’est précisément à cet endroit que LecWec peut restaurer l’étanchéité.
Utiliser LecWec correctement et contrôler le résultat
Dosage : 3 % de la quantité d’huile, puis rouler régulièrement avec le véhicule. Contrôlez ensuite les zones d’étanchéité. Dans de nombreux cas, les fuites d’huile sont fortement réduites ou complètement stoppées.